SUV grande de 7 plazas de serie, con gasolina o híbrido enchufable con etiqueta Cero.
Precio
Sin precio publicado. Los concesionarios Ebro te lo dan actualizado y con las ofertas del momento.
El Ebro S800 es un SUV grande de 7 plazas de serie, de unos 4,72 m de largo, con 5 estrellas Euro NCAP, 24 sistemas de ayuda a la conducción y 9 airbags. Se ensambla en la EBRO Factory de Barcelona, siendo el segundo modelo de la marca en iniciar producción allí, tras el S700.
La versión de gasolina monta un 1.6 turbo de 147 CV y 275 Nm, con cambio automático de doble embrague, tracción delantera y un consumo medio citado en 7,8 l/100 km. La versión híbrida enchufable es donde hay más que aclarar: la web oficial cita una potencia combinada de 205 kW (279 CV), con 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, consumo de 2,5 l/100 km, autonomía eléctrica de 90 km en ciclo combinado y autonomía total de 1.100 km, con etiqueta Cero. Sin embargo, otras fuentes citan hasta 347 CV para lo que parece ser la misma variante PHEV. No está claro si se trata de dos configuraciones distintas o de una discrepancia real entre fuentes: toma 279 CV como referencia oficial, pero no descartes que el concesionario te hable de una cifra más alta, y pide confirmación por escrito.
La batería es de 18,3 kWh, con carga rápida en corriente continua del 30% al 80% en 19 minutos (máximo 40 kW DC), carga en alterna de hasta 6,6 kW, y carga completa en toma doméstica de 7,4 kW en unas 3 horas y cuarto.
El maletero oscila entre 117 litros (con las 7 plazas desplegadas), 494 litros, 889 litros y hasta 1.930 litros con todas las filas abatidas, según la web oficial.
La versión gasolina se anuncia "desde 29.990 €" en la página oficial del modelo, mientras que otras fuentes citan un rango de 30.900 € a 46.385 € según acabado. La versión PHEV aparece "desde 30.990 € financiado" en la web oficial, frente a un PVP de catálogo de entre 37.545 € y 47.460 € según otras fuentes. La diferencia entre unas y otras cifras puede superar los 10.000 €, así que conviene aclarar siempre si el precio incluye financiación con condiciones, descuentos puntuales o es el PVP sin rebajas.
Encaja en familias que necesitan 7 plazas de serie, sin coste adicional como en algunos rivales. La versión PHEV añade etiqueta Cero y autonomía total alta para quien pueda cargar con regularidad.
Pide el precio final por escrito aclarando la modalidad exacta (financiado, al contado, PVP de tarifa), y confirma la potencia real de la versión PHEV que te ofrecen, dado que las cifras citadas por las fuentes van de 279 CV a 347 CV.
Su rival más citado en comparativas de prensa es el Skoda Kodiaq, además de otros SUV grandes de 7 plazas como el Peugeot 5008, el Volkswagen Tayron, el Kia Sorento o el Hyundai Santa Fe.
El Ebro S800 es un SUV grande de 7 plazas de serie, de unos 4,72 m de largo, con 5 estrellas Euro NCAP, 24 sistemas de ayuda a la conducción y 9 airbags. Se ensambla en la EBRO Factory de Barcelona, siendo el segundo modelo de la marca en iniciar producción allí, tras el S700.
La versión de gasolina monta un 1.6 turbo de 147 CV y 275 Nm, con cambio automático de doble embrague, tracción delantera y un consumo medio citado en 7,8 l/100 km. La versión híbrida enchufable es donde hay más que aclarar: la web oficial cita una potencia combinada de 205 kW (279 CV), con 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, consumo de 2,5 l/100 km, autonomía eléctrica de 90 km en ciclo combinado y autonomía total de 1.100 km, con etiqueta Cero. Sin embargo, otras fuentes citan hasta 347 CV para lo que parece ser la misma variante PHEV. No está claro si se trata de dos configuraciones distintas o de una discrepancia real entre fuentes: toma 279 CV como referencia oficial, pero no descartes que el concesionario te hable de una cifra más alta, y pide confirmación por escrito.
La batería es de 18,3 kWh, con carga rápida en corriente continua del 30% al 80% en 19 minutos (máximo 40 kW DC), carga en alterna de hasta 6,6 kW, y carga completa en toma doméstica de 7,4 kW en unas 3 horas y cuarto.
El maletero oscila entre 117 litros (con las 7 plazas desplegadas), 494 litros, 889 litros y hasta 1.930 litros con todas las filas abatidas, según la web oficial.
La versión gasolina se anuncia "desde 29.990 €" en la página oficial del modelo, mientras que otras fuentes citan un rango de 30.900 € a 46.385 € según acabado. La versión PHEV aparece "desde 30.990 € financiado" en la web oficial, frente a un PVP de catálogo de entre 37.545 € y 47.460 € según otras fuentes. La diferencia entre unas y otras cifras puede superar los 10.000 €, así que conviene aclarar siempre si el precio incluye financiación con condiciones, descuentos puntuales o es el PVP sin rebajas.
Encaja en familias que necesitan 7 plazas de serie, sin coste adicional como en algunos rivales. La versión PHEV añade etiqueta Cero y autonomía total alta para quien pueda cargar con regularidad.
Pide el precio final por escrito aclarando la modalidad exacta (financiado, al contado, PVP de tarifa), y confirma la potencia real de la versión PHEV que te ofrecen, dado que las cifras citadas por las fuentes van de 279 CV a 347 CV.
Su rival más citado en comparativas de prensa es el Skoda Kodiaq, además de otros SUV grandes de 7 plazas como el Peugeot 5008, el Volkswagen Tayron, el Kia Sorento o el Hyundai Santa Fe.
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