El SUV insignia de Ebro: híbrido enchufable de 428 CV, 7 plazas y etiqueta Cero.
Precio
Sin precio publicado. Los concesionarios Ebro te lo dan actualizado y con las ofertas del momento.
El Ebro S900 es el SUV más grande, caro y reciente de la marca: un D-SUV de unos 4,81-4,82 m de largo (las fuentes varían en el segundo decimal), disponible únicamente en versión híbrida enchufable, con 7 plazas en configuración 2+3+2, 10 airbags y 26 sistemas de ayuda a la conducción de serie. Es el cuarto modelo en iniciar producción en la EBRO Factory de Barcelona.
Monta un motor de gasolina combinado con dos motores eléctricos, uno en cada eje, para tracción integral. La potencia total se cita en 428 CV (315 kW) según la web oficial, aunque alguna fuente da 425 CV para el mismo sistema (diferencia pequeña, probablemente de redondeo). La batería se cita en 34 kWh o 34,5 kWh según la fuente. Con 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, es el Ebro más rápido de la gama.
El consumo combinado homologado es de 1,7 l/100 km, con etiqueta ambiental "0" (Cero). La autonomía eléctrica se cita en 140 km, y la autonomía total combinada en 1.050 km. La carga rápida en corriente continua permite pasar del 30% al 80% en 25 minutos.
La web oficial cita un maletero de 148 litros con las 7 plazas en uso, que crece a 448, 819 y hasta 2.065 litros según se vayan abatiendo filas. Otra fuente da 143 litros para la configuración mínima, aunque ambas coinciden en los 2.065 litros con todo abatido: la diferencia es pequeña y probablemente de metodología de medición.
Aquí la diferencia entre fuentes es especialmente notable: la web oficial anuncia "desde 41.590 € financiado" como oferta con condiciones concretas y vigencia limitada, mientras que otra fuente cita un PVP de catálogo de 53.990 €, con posibilidad de 47.400 € al contado aplicando descuentos. La diferencia entre la cifra más baja y la más alta supera los 12.000 €, así que es imprescindible que confirmes con el concesionario a qué modalidad exacta corresponde el precio que te ofrecen.
Es la opción a valorar para quien busca el SUV más grande y potente de Ebro, con 7 plazas, etiqueta Cero y prestaciones altas, y esté dispuesto a asumir el precio más elevado de toda la gama de la marca.
Pide el precio final por escrito aclarando si es financiado con condiciones, al contado con descuento o PVP de tarifa, dado que la diferencia entre cifras supera los 12.000 €. Confirma también la potencia y la capacidad de batería exactas de la unidad, ya que ambas varían ligeramente según la fuente.
Compite con SUV grandes electrificados como el Kia Sorento PHEV, el Hyundai Santa Fe, el Mazda CX-60, el Volkswagen Tayron o el BYD Seal U, además de con su hermano de grupo, el Jaecoo 8.
El Ebro S900 es el SUV más grande, caro y reciente de la marca: un D-SUV de unos 4,81-4,82 m de largo (las fuentes varían en el segundo decimal), disponible únicamente en versión híbrida enchufable, con 7 plazas en configuración 2+3+2, 10 airbags y 26 sistemas de ayuda a la conducción de serie. Es el cuarto modelo en iniciar producción en la EBRO Factory de Barcelona.
Monta un motor de gasolina combinado con dos motores eléctricos, uno en cada eje, para tracción integral. La potencia total se cita en 428 CV (315 kW) según la web oficial, aunque alguna fuente da 425 CV para el mismo sistema (diferencia pequeña, probablemente de redondeo). La batería se cita en 34 kWh o 34,5 kWh según la fuente. Con 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, es el Ebro más rápido de la gama.
El consumo combinado homologado es de 1,7 l/100 km, con etiqueta ambiental "0" (Cero). La autonomía eléctrica se cita en 140 km, y la autonomía total combinada en 1.050 km. La carga rápida en corriente continua permite pasar del 30% al 80% en 25 minutos.
La web oficial cita un maletero de 148 litros con las 7 plazas en uso, que crece a 448, 819 y hasta 2.065 litros según se vayan abatiendo filas. Otra fuente da 143 litros para la configuración mínima, aunque ambas coinciden en los 2.065 litros con todo abatido: la diferencia es pequeña y probablemente de metodología de medición.
Aquí la diferencia entre fuentes es especialmente notable: la web oficial anuncia "desde 41.590 € financiado" como oferta con condiciones concretas y vigencia limitada, mientras que otra fuente cita un PVP de catálogo de 53.990 €, con posibilidad de 47.400 € al contado aplicando descuentos. La diferencia entre la cifra más baja y la más alta supera los 12.000 €, así que es imprescindible que confirmes con el concesionario a qué modalidad exacta corresponde el precio que te ofrecen.
Es la opción a valorar para quien busca el SUV más grande y potente de Ebro, con 7 plazas, etiqueta Cero y prestaciones altas, y esté dispuesto a asumir el precio más elevado de toda la gama de la marca.
Pide el precio final por escrito aclarando si es financiado con condiciones, al contado con descuento o PVP de tarifa, dado que la diferencia entre cifras supera los 12.000 €. Confirma también la potencia y la capacidad de batería exactas de la unidad, ya que ambas varían ligeramente según la fuente.
Compite con SUV grandes electrificados como el Kia Sorento PHEV, el Hyundai Santa Fe, el Mazda CX-60, el Volkswagen Tayron o el BYD Seal U, además de con su hermano de grupo, el Jaecoo 8.
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