El eléctrico urbano más pequeño y económico con el que Geely amplía su gama en España.
Precio
Sin precio publicado. Los concesionarios Geely te lo dan actualizado y con las ofertas del momento.
El E2 mide entre 4,13 y 4,14 metros de largo, 1,81 m de ancho y 1,58 m de alto, con tracción trasera y un maletero combinado de hasta 445 litros (375 litros en el maletero trasero más 70 litros de frunk delantero). Es, con diferencia, el modelo más pequeño y asequible de la gama Geely en España, pensado para competir en el segmento de los eléctricos urbanos de acceso.
La gama se organiza en tres acabados con combinaciones distintas de potencia y batería: Pro (82 CV, batería LFP de 35 kWh, 252 km WLTP), Pro+ (en torno a 116-122 CV según fuente, misma batería de 35 kWh) y Max+ (122 CV, batería LFP de 47 kWh, 345 km WLTP). La carga rápida en corriente continua llega a 60 kW en la batería pequeña y 80 kW en la grande, con carga en alterna de hasta 6,6 kW. Conviene no dar por definitivas las cifras de potencia de la versión intermedia hasta confirmarlas en el configurador oficial, porque distintas fuentes especializadas no coinciden exactamente en el dato.
A fecha de esta ficha, la información sobre el E2 no es unánime entre fuentes: mientras algunos medios especializados ya publican tabla completa de precios de las tres versiones, la propia web de Geely lo presenta en algunos momentos como modelo recién anunciado con reservas abiertas. Lo más prudente, si te interesa, es confirmar directamente con el concesionario si hay ya unidades disponibles para entrega o si todavía se gestiona como reserva con fecha de entrega posterior.
Es una opción a valorar para quien quiere un segundo coche o un primer eléctrico para uso principalmente urbano, con etiqueta Cero y sin necesidad de mucha autonomía. La versión Max+ (batería de 47 kWh, 345 km WLTP) amplía el uso a trayectos interurbanos ocasionales, mientras que las versiones de batería pequeña (252 km WLTP) encajan mejor en ciudad y alrededores.
Además de confirmar el plazo real de entrega, merece la pena comparar la potencia y el equipamiento exactos de cada acabado, porque las diferencias entre Pro, Pro+ y Max+ no son solo de precio sino también de prestaciones. Como con el resto de la gama Geely, revisa también qué concesionario de tu zona ya tiene la marca operativa para venta y postventa.
Compite directamente con otros eléctricos urbanos de reciente llegada como el BYD Dolphin Surf, y con propuestas de marcas más asentadas como el Renault 5 E-Tech o el Volkswagen ID.3 (algo mayor, pero frecuente término de comparación en el segmento eléctrico de acceso). La decisión entre ellos suele depender del precio final, la autonomía necesaria y la cercanía de un servicio postventa de confianza.
El E2 mide entre 4,13 y 4,14 metros de largo, 1,81 m de ancho y 1,58 m de alto, con tracción trasera y un maletero combinado de hasta 445 litros (375 litros en el maletero trasero más 70 litros de frunk delantero). Es, con diferencia, el modelo más pequeño y asequible de la gama Geely en España, pensado para competir en el segmento de los eléctricos urbanos de acceso.
La gama se organiza en tres acabados con combinaciones distintas de potencia y batería: Pro (82 CV, batería LFP de 35 kWh, 252 km WLTP), Pro+ (en torno a 116-122 CV según fuente, misma batería de 35 kWh) y Max+ (122 CV, batería LFP de 47 kWh, 345 km WLTP). La carga rápida en corriente continua llega a 60 kW en la batería pequeña y 80 kW en la grande, con carga en alterna de hasta 6,6 kW. Conviene no dar por definitivas las cifras de potencia de la versión intermedia hasta confirmarlas en el configurador oficial, porque distintas fuentes especializadas no coinciden exactamente en el dato.
A fecha de esta ficha, la información sobre el E2 no es unánime entre fuentes: mientras algunos medios especializados ya publican tabla completa de precios de las tres versiones, la propia web de Geely lo presenta en algunos momentos como modelo recién anunciado con reservas abiertas. Lo más prudente, si te interesa, es confirmar directamente con el concesionario si hay ya unidades disponibles para entrega o si todavía se gestiona como reserva con fecha de entrega posterior.
Es una opción a valorar para quien quiere un segundo coche o un primer eléctrico para uso principalmente urbano, con etiqueta Cero y sin necesidad de mucha autonomía. La versión Max+ (batería de 47 kWh, 345 km WLTP) amplía el uso a trayectos interurbanos ocasionales, mientras que las versiones de batería pequeña (252 km WLTP) encajan mejor en ciudad y alrededores.
Además de confirmar el plazo real de entrega, merece la pena comparar la potencia y el equipamiento exactos de cada acabado, porque las diferencias entre Pro, Pro+ y Max+ no son solo de precio sino también de prestaciones. Como con el resto de la gama Geely, revisa también qué concesionario de tu zona ya tiene la marca operativa para venta y postventa.
Compite directamente con otros eléctricos urbanos de reciente llegada como el BYD Dolphin Surf, y con propuestas de marcas más asentadas como el Renault 5 E-Tech o el Volkswagen ID.3 (algo mayor, pero frecuente término de comparación en el segmento eléctrico de acceso). La decisión entre ellos suele depender del precio final, la autonomía necesaria y la cercanía de un servicio postventa de confianza.
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