Geely Starray EM-i nuevo

El Starray EM-i mide 4,74 m de largo, 1,90 m de ancho y 1,68 m de alto, con un maletero de 528 litros, en la zona de los SUV familiares de tamaño D. Monta un sistema híbrido enchufable de 262 CV combinados, con el motor de combustión desarrollado a través de Horse Powertrain (la empresa conjunta entre Geely y Renault), y ofrece dos capacidades de batería: 18,4 kWh (83 km de autonomía eléctrica) o 29,8 kWh (136 km de autonomía eléctrica), según versión. La carga rápida en corriente continua permite pasar del 30% al 80% en unos 16 minutos, según datos de la propia marca.

Con una autonomía eléctrica homologada de 83 o 136 km según batería, el Starray EM-i supera con margen el umbral de 40 km que exige la normativa española para optar a la etiqueta Cero emisiones, siempre que el trámite se confirme con la documentación del vehículo. Eso lo hace interesante para quien vive en una gran ciudad con restricciones de tráfico: en el día a día, con recarga doméstica o en el trabajo, buena parte de los trayectos pueden hacerse en modo eléctrico puro, y en viajes largos el motor de combustión evita la dependencia de la red de carga rápida.

La gama se organiza en los mismos tres acabados que el E5: Pro, Pro+ y Max+, con diferencias en tamaño de batería, asistentes de conducción y equipamiento de confort. Como en cualquier híbrido enchufable, el acabado y la batería elegidos condicionan mucho el uso real: si tu intención es aprovechar el modo eléctrico a diario, conviene valorar la versión de batería grande aunque parta de un precio más alto.

Es una opción a considerar para familias que necesitan un SUV espacioso, quieren beneficiarse de la etiqueta Cero sin depender al cien por cien de la red de carga, y hacen suficientes trayectos largos como para que un eléctrico puro les resulte incómodo. Si tu uso es casi siempre urbano y tienes dónde cargar cómodamente, puede compensar más un eléctrico puro; si haces muchos kilómetros de carretera, el Starray EM-i evita la ansiedad de autonomía de un eléctrico.

Al tratarse de un híbrido enchufable, el consumo real de combustible dispara mucho si la batería se agota y no se recarga con regularidad: pide al concesionario datos de consumo con batería descargada, no solo la cifra combinada homologada. Comprueba también qué versión de batería trae la unidad que te ofrecen, el plazo de entrega y, como con cualquier modelo Geely en España, qué concesionario cercano puede dar servicio postventa.

Su rival más citado por la prensa especializada es el BYD Seal U DM-i, con planteamiento muy similar (SUV familiar, híbrido enchufable, autonomía eléctrica generosa). También compite con versiones híbridas enchufables de SUV ya asentados en España como el Kia Sportage PHEV o el Hyundai Tucson PHEV, algo más caros pero con red de concesionarios más extendida.