El SUV mediano de Leapmotor: eléctrico de hasta 510 km, versión AWD de 585 CV o REEV de unos 1.000 km.
Precio
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El C10 es el SUV mediano de Leapmotor y el más grande de su gama en España. Fue el primer modelo que la marca lanzó en Europa y, para 2026, se ha renovado con más baterías, una versión de tracción total y una variante REEV Hybrid con extensor de autonomía. Se ofrece en los acabados Life y Design.
La gama 100% eléctrica tiene tres configuraciones: batería LFP de 69,9 kWh con 218 CV y 420 km WLTP; batería de 81,9 kWh con 292 CV y 510 km WLTP; y batería de 81,9 kWh con dos motores y tracción total (AWD), que suma 585 CV (440 kW) y homologa 437 km WLTP.
El C10 REEV funciona igual que el B10 REEV: las ruedas siempre las mueve un motor eléctrico, en este caso de 215 CV, y un motor de gasolina actúa solo como generador. Su batería de 28,4 kWh le da unos 145 km de autonomía eléctrica y alrededor de 1.000 km de autonomía total combinada, con etiqueta Cero de la DGT.
El acabado Life incluye varios airbags, llantas de aleación de 18 pulgadas y un paquete completo de ayudas a la conducción. El Design añade, entre otros elementos, asientos calefactados y ventilados y pilotos traseros LED con animación.
Encaja en familias que buscan un SUV mediano con etiqueta Cero y mucho equipamiento por el precio. La versión de 81,9 kWh es la mejor opción para viajar en eléctrico, la AWD para quien busque prestaciones altas, y la REEV para quien no quiera depender de la red de carga en viajes largos.
El precio "desde 28.000 €" anunciado exige ayudas y financiación con la marca. Pide el precio de tarifa de la versión concreta y la autonomía homologada exacta, porque la gama 2026 combina varias baterías y motores con cifras muy distintas.
Sus rivales naturales son SUV medianos electrificados como el Tesla Model Y, el BYD Seal U, el Volkswagen ID.4, el Skoda Enyaq o el MG HS híbrido enchufable.
El C10 es el SUV mediano de Leapmotor y el más grande de su gama en España. Fue el primer modelo que la marca lanzó en Europa y, para 2026, se ha renovado con más baterías, una versión de tracción total y una variante REEV Hybrid con extensor de autonomía. Se ofrece en los acabados Life y Design.
La gama 100% eléctrica tiene tres configuraciones: batería LFP de 69,9 kWh con 218 CV y 420 km WLTP; batería de 81,9 kWh con 292 CV y 510 km WLTP; y batería de 81,9 kWh con dos motores y tracción total (AWD), que suma 585 CV (440 kW) y homologa 437 km WLTP.
El C10 REEV funciona igual que el B10 REEV: las ruedas siempre las mueve un motor eléctrico, en este caso de 215 CV, y un motor de gasolina actúa solo como generador. Su batería de 28,4 kWh le da unos 145 km de autonomía eléctrica y alrededor de 1.000 km de autonomía total combinada, con etiqueta Cero de la DGT.
El acabado Life incluye varios airbags, llantas de aleación de 18 pulgadas y un paquete completo de ayudas a la conducción. El Design añade, entre otros elementos, asientos calefactados y ventilados y pilotos traseros LED con animación.
Encaja en familias que buscan un SUV mediano con etiqueta Cero y mucho equipamiento por el precio. La versión de 81,9 kWh es la mejor opción para viajar en eléctrico, la AWD para quien busque prestaciones altas, y la REEV para quien no quiera depender de la red de carga en viajes largos.
El precio "desde 28.000 €" anunciado exige ayudas y financiación con la marca. Pide el precio de tarifa de la versión concreta y la autonomía homologada exacta, porque la gama 2026 combina varias baterías y motores con cifras muy distintas.
Sus rivales naturales son SUV medianos electrificados como el Tesla Model Y, el BYD Seal U, el Volkswagen ID.4, el Skoda Enyaq o el MG HS híbrido enchufable.
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