El primer SUV de la nueva marca de Chery en España: híbrido enchufable, etiqueta Cero y autonomía total superior a los 1.100 km.
Precio
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El L8 es el primer modelo de Lepas, la marca de SUV electrificados que el grupo chino Chery ha lanzado en España en 2026 como submarca independiente de Omoda y Jaecoo. Es un SUV de las categorías C/D, con 5 plazas, pensado para competir por espacio, autonomía total y equipamiento frente a híbridos enchufables ya asentados en España.
Monta un sistema híbrido enchufable que Lepas llama "Súper Híbrido" (SHS): un motor de gasolina turbo 1.5 TGDI combinado con motor o motores eléctricos, con una potencia combinada citada por la marca de 279 CV y 365 Nm de par, y una batería LFP de 18,4 kWh. La autonomía eléctrica homologada varía según la fuente consultada (entre 90 y 123 km WLTP), y la autonomía total combinada (con el depósito lleno y la batería cargada) se cita por encima de los 1.100 km. Con la batería agotada, el consumo declarado es de 4,2 l/100 km. Con esos kilómetros eléctricos, el L8 supera con margen el umbral de 40 km que exige la DGT para la etiqueta Cero.
El L8 mide en torno a 4,69 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,69 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.800 mm y un maletero de 507 litros que crece hasta 1.314 litros con los asientos traseros abatidos. Pesa unos 1.945 kg y monta tracción delantera. En España se ofrece en dos acabados, Essence y Elegance, que se diferencian sobre todo en equipamiento de confort y ayudas a la conducción.
La propia web oficial de Lepas en España indica que el L8 está "en proceso de homologación" y que las especificaciones definitivas pueden variar tras su aprobación final. Esto explica que distintos medios especializados publiquen cifras de potencia, autonomía y precio ligeramente distintas entre sí: antes de decidir, confirma siempre los datos concretos de la unidad que te ofrezcan en el configurador oficial o en el concesionario, no solo lo que hayas leído en prensa.
Encaja en quien busca un SUV grande con etiqueta Cero y quiere olvidarse de la autonomía de un eléctrico puro en los viajes largos, gracias al depósito de gasolina de apoyo. La garantía citada de 7 años o 150.000 km ayuda a compensar la falta de historial de una marca completamente nueva en España, aunque conviene confirmar con el concesionario los términos exactos antes de firmar.
Al ser el primer modelo de una marca recién llegada, pide siempre precio, potencia y autonomía confirmados por escrito para la unidad concreta que vayas a comprar, no solo la cifra que aparezca en la publicidad. Comprueba también qué concesionario de la red Lepas más cercano (por ejemplo, dentro de grupos como Yomovo en Cataluña) tiene ya unidades disponibles y qué plazo de entrega maneja, porque la red comercial todavía está en expansión.
Sus rivales más directos citados por la prensa española son el MG HS PHEV, el BYD Seal U y SUV híbridos ya consolidados como el Ford Kuga o el Toyota RAV4. La elección entre ellos debería depender del precio final confirmado, del historial de la marca y de la red de postventa disponible en tu zona.
El L8 es el primer modelo de Lepas, la marca de SUV electrificados que el grupo chino Chery ha lanzado en España en 2026 como submarca independiente de Omoda y Jaecoo. Es un SUV de las categorías C/D, con 5 plazas, pensado para competir por espacio, autonomía total y equipamiento frente a híbridos enchufables ya asentados en España.
Monta un sistema híbrido enchufable que Lepas llama "Súper Híbrido" (SHS): un motor de gasolina turbo 1.5 TGDI combinado con motor o motores eléctricos, con una potencia combinada citada por la marca de 279 CV y 365 Nm de par, y una batería LFP de 18,4 kWh. La autonomía eléctrica homologada varía según la fuente consultada (entre 90 y 123 km WLTP), y la autonomía total combinada (con el depósito lleno y la batería cargada) se cita por encima de los 1.100 km. Con la batería agotada, el consumo declarado es de 4,2 l/100 km. Con esos kilómetros eléctricos, el L8 supera con margen el umbral de 40 km que exige la DGT para la etiqueta Cero.
El L8 mide en torno a 4,69 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,69 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.800 mm y un maletero de 507 litros que crece hasta 1.314 litros con los asientos traseros abatidos. Pesa unos 1.945 kg y monta tracción delantera. En España se ofrece en dos acabados, Essence y Elegance, que se diferencian sobre todo en equipamiento de confort y ayudas a la conducción.
La propia web oficial de Lepas en España indica que el L8 está "en proceso de homologación" y que las especificaciones definitivas pueden variar tras su aprobación final. Esto explica que distintos medios especializados publiquen cifras de potencia, autonomía y precio ligeramente distintas entre sí: antes de decidir, confirma siempre los datos concretos de la unidad que te ofrezcan en el configurador oficial o en el concesionario, no solo lo que hayas leído en prensa.
Encaja en quien busca un SUV grande con etiqueta Cero y quiere olvidarse de la autonomía de un eléctrico puro en los viajes largos, gracias al depósito de gasolina de apoyo. La garantía citada de 7 años o 150.000 km ayuda a compensar la falta de historial de una marca completamente nueva en España, aunque conviene confirmar con el concesionario los términos exactos antes de firmar.
Al ser el primer modelo de una marca recién llegada, pide siempre precio, potencia y autonomía confirmados por escrito para la unidad concreta que vayas a comprar, no solo la cifra que aparezca en la publicidad. Comprueba también qué concesionario de la red Lepas más cercano (por ejemplo, dentro de grupos como Yomovo en Cataluña) tiene ya unidades disponibles y qué plazo de entrega maneja, porque la red comercial todavía está en expansión.
Sus rivales más directos citados por la prensa española son el MG HS PHEV, el BYD Seal U y SUV híbridos ya consolidados como el Ford Kuga o el Toyota RAV4. La elección entre ellos debería depender del precio final confirmado, del historial de la marca y de la red de postventa disponible en tu zona.
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