El SUV compacto con el que Omoda aterrizó en España, disponible en versión híbrida y eléctrica.
Precio
Sin precio publicado. Los concesionarios Omoda te lo dan actualizado y con las ofertas del momento.
El Omoda 5 es un SUV compacto de unos 4,45 m de largo, el modelo con el que Omoda (marca del grupo chino Chery) empezó a venderse en España a finales de 2023. Según la web oficial de la marca, en septiembre de 2026 se ofrece con dos motorizaciones: un híbrido no enchufable (SHS-H) de 224 CV y una versión 100% eléctrica (EV).
Aquí conviene ser prudente: la web oficial de Omoda lista solo el híbrido SHS-H y la versión eléctrica para el Omoda 5, y algún medio especializado indica que la variante de gasolina pura ya está descatalogada. Sin embargo, otras fuentes muestran en septiembre de 2026 versiones de gasolina 1.6 TGDI a la venta, sin versión eléctrica listada en ese mismo momento. No hay consenso claro entre fuentes sobre qué combinación exacta de motores está realmente disponible ahora mismo, así que antes de decidirte, confirma en el configurador oficial (omodajaecoo.es) o con el concesionario qué motorizaciones tiene en stock.
Combina un motor de gasolina turbo 1.5 TGDI con motor eléctrico, para una potencia combinada de 224 CV y un consumo homologado de 5,3 l/100 km. Al ser un híbrido no enchufable (con una batería muy pequeña, de apoyo), le corresponde la etiqueta ambiental ECO de la DGT, no la etiqueta Cero.
Monta un motor eléctrico de unos 211 CV y una batería LFP de 61 kWh, con carga rápida en corriente continua de hasta 130 kW (del 30% al 80% en unos 28 minutos) y carga en alterna de 11 kW. La autonomía WLTP homologada tiene cifras muy distintas según la fuente consultada (algunas hablan de 430 km, otras de 604 km): confirma el dato exacto de la ficha técnica vigente antes de decidirte, porque la diferencia entre ambas cifras es demasiado grande para no verificarla. La batería cuenta con una garantía específica de 8 años, con cobertura si la capacidad cae por debajo del 70%.
El Omoda 5 híbrido interesa a quien busca un SUV compacto con etiqueta ECO y quiere ahorrarse la logística de la carga eléctrica. La versión EV tiene sentido para quien ya tiene claro que quiere un eléctrico compacto con etiqueta Cero y puede cargar con regularidad en casa o el trabajo.
Con este modelo en concreto, más que con otros, conviene pedir por escrito la motorización exacta disponible, la autonomía homologada real de la unidad concreta (si es la EV) y el precio final, dado que las cifras publicadas varían mucho de una fuente a otra.
En su versión híbrida compite con SUV compactos como el Nissan Qashqai, el Volkswagen T-Roc o el Toyota C-HR. La versión eléctrica se compara más bien con el BYD Atto 3 y otros SUV eléctricos compactos de precio similar.
El Omoda 5 es un SUV compacto de unos 4,45 m de largo, el modelo con el que Omoda (marca del grupo chino Chery) empezó a venderse en España a finales de 2023. Según la web oficial de la marca, en septiembre de 2026 se ofrece con dos motorizaciones: un híbrido no enchufable (SHS-H) de 224 CV y una versión 100% eléctrica (EV).
Aquí conviene ser prudente: la web oficial de Omoda lista solo el híbrido SHS-H y la versión eléctrica para el Omoda 5, y algún medio especializado indica que la variante de gasolina pura ya está descatalogada. Sin embargo, otras fuentes muestran en septiembre de 2026 versiones de gasolina 1.6 TGDI a la venta, sin versión eléctrica listada en ese mismo momento. No hay consenso claro entre fuentes sobre qué combinación exacta de motores está realmente disponible ahora mismo, así que antes de decidirte, confirma en el configurador oficial (omodajaecoo.es) o con el concesionario qué motorizaciones tiene en stock.
Combina un motor de gasolina turbo 1.5 TGDI con motor eléctrico, para una potencia combinada de 224 CV y un consumo homologado de 5,3 l/100 km. Al ser un híbrido no enchufable (con una batería muy pequeña, de apoyo), le corresponde la etiqueta ambiental ECO de la DGT, no la etiqueta Cero.
Monta un motor eléctrico de unos 211 CV y una batería LFP de 61 kWh, con carga rápida en corriente continua de hasta 130 kW (del 30% al 80% en unos 28 minutos) y carga en alterna de 11 kW. La autonomía WLTP homologada tiene cifras muy distintas según la fuente consultada (algunas hablan de 430 km, otras de 604 km): confirma el dato exacto de la ficha técnica vigente antes de decidirte, porque la diferencia entre ambas cifras es demasiado grande para no verificarla. La batería cuenta con una garantía específica de 8 años, con cobertura si la capacidad cae por debajo del 70%.
El Omoda 5 híbrido interesa a quien busca un SUV compacto con etiqueta ECO y quiere ahorrarse la logística de la carga eléctrica. La versión EV tiene sentido para quien ya tiene claro que quiere un eléctrico compacto con etiqueta Cero y puede cargar con regularidad en casa o el trabajo.
Con este modelo en concreto, más que con otros, conviene pedir por escrito la motorización exacta disponible, la autonomía homologada real de la unidad concreta (si es la EV) y el precio final, dado que las cifras publicadas varían mucho de una fuente a otra.
En su versión híbrida compite con SUV compactos como el Nissan Qashqai, el Volkswagen T-Roc o el Toyota C-HR. La versión eléctrica se compara más bien con el BYD Atto 3 y otros SUV eléctricos compactos de precio similar.
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