Chery establece su primera sede europea en Liverpool y explora una alianza con Jaguar Land Rover

El fabricante automovilístico chino Chery Commercial Vehicle (CCV) ha confirmado la apertura de su primer cuartel general europeo en la ciudad de Liverpool, Reino Unido, un movimiento estratégico que marca un paso importante en su expansión por el mercado europeo. Esta nueva sede, programada para iniciar operaciones en 2026, será el centro de operaciones para la investigación, la ingeniería, el desarrollo comercial y la coordinación logística de Chery en toda Europa.

¿Por qué Liverpool?

La elección de Liverpool responde a varios factores clave: su larga tradición industrial, una base consolidada en ingeniería y automoción, y una red logística bien desarrollada con acceso marítimo y terrestre eficiente. Las autoridades locales han destacado que esta inversión podría reforzar la reputación de la región como un núcleo de fabricación avanzada y movilidad sostenible.

Según el alcalde de la ciudad, la llegada de Chery CCV es “un fantástico voto de confianza en nuestra base industrial avanzada y en la innovación en vehículos eléctricos y tecnologías limpias”. Se espera que la nueva sede genere oportunidades de empleo cualificado en áreas como ingeniería, software, investigación y desarrollo, y funciones operativas relacionadas con el sector automovilístico.

Estrategia de localización: “In UK, For UK, Be UK”

Desde la propia empresa, se ha detallado que la sede europea no será solo un punto de exportación de vehículos, sino un centro integral para adaptar productos al mercado local y europeo. Bajo la estrategia denominada “In UK, For UK, Be UK”, Chery busca crear una presencia industrial arraigada, contratando talento local, colaborando con instituciones británicas y alineando sus operaciones con las necesidades del mercado europeo.

Posible alianza con Jaguar Land Rover

Uno de los aspectos más comentados de este proyecto es la posibilidad de que Chery y Jaguar Land Rover (JLR) alcancen un acuerdo para que la marca china produzca vehículos en plantas británicas existentes. Según varios informes internacionales, la colaboración podría implicar el uso de capacidad subutilizada en instalaciones de JLR, como la planta de Halewood en Merseyside, para fabricar vehículos eléctricos de Chery en suelo británico.

Esta alianza no sería completamente nueva: en China, JLR y Chery ya mantienen una joint venture que data de más de una década, con desarrollos conjuntos bajo la marca CJLR. Sin embargo, un acuerdo de producción en el Reino Unido consolidaría una relación industrial mucho más estrecha y permitiría a Chery evitar barreras arancelarias dentro del mercado europeo.

Aunque aún no se ha firmado un contrato formal, las conversaciones continúan y se espera que este tema se aborde en foros bilaterales entre los gobiernos británico y chino. Ambas partes han manifestado interés en que una posible cooperación pueda incrementar la producción local de vehículos eléctricos, un objetivo estratégico para la industria automotriz del Reino Unido.

Contexto de mercado y presencia de Chery en Europa

Chery no es una marca desconocida en Europa. Sus marcas de turismos, Omoda y Jaecoo, ya están presentes en varios países y han mostrado crecimiento en ventas gracias a una combinación de precios competitivos y buen nivel de equipamiento. La expansión en el segmento de vehículos comerciales con la nueva sede busca complementar esta presencia, especialmente en nichos como las furgonetas eléctricas y vehículos comerciales ligeros.

Además, el grupo chino ha experimentado un crecimiento sostenido a nivel global, con cifras récord de ventas y exportaciones en 2025, colocándose entre los fabricantes que más unidades envían fuera de China. Esto refuerza la idea de que su enfoque internacional va más allá del corto plazo y forma parte de una estrategia de largo alcance.

¿Qué significa esto para el sector europeo?

• Competencia ampliada: la presencia industrial y comercial de Chery puede incrementar la competitividad en segmentos como eléctricos, SUV y vehículos comerciales en Europa.
• Más opciones para los consumidores: si la producción local se materializa, podríamos ver más modelos con precios ajustados y equipamiento atractivo adaptados a gustos europeos.
• Impacto en empleo y tecnología: la creación de puestos de trabajo especializados y centros de I+D contribuiría a dinamizar el ecosistema automotriz local.

En definitiva, la apertura de la sede europea de Chery en Liverpool y las negociaciones con Jaguar Land Rover representan una noticia significativa para la industria automovilística en 2026: no solo por la expansión de una marca china en Europa, sino también por las posibles sinergias industriales que podrían cambiar la forma en que se fabrican y comercializan vehículos en el continente.