Geely venderá en Europa su primer todoterreno de verdad. El Geely KO11 llegará a principios de 2028 con mecánica híbrida enchufable, chasis de largueros y un tamaño similar al del Land Rover Defender, el modelo en el que se inspira sin disimulo. En China ya se vende con el nombre de Galaxy Cruiser 700, y la marca lo ha enseñado al público europeo en el Salón de Turín.
Es un cambio de rumbo para Geely en Europa, donde hasta ahora apostaba por eléctricos urbanos y SUV asequibles como el Geely E2.
Un todoterreno de más de cinco metros
El KO11 es un SUV grande de estética cuadrada, con frontal vertical, pasos de rueda marcados y rueda de repuesto en el portón. Sus medidas lo sitúan en la categoría de los grandes todoterreno:
- Longitud: 5,09 metros.
- Anchura: casi 2 metros sin contar los retrovisores.
- Altura: alrededor de 1,90 metros.
- Distancia entre ejes: 2,90 metros.
- Altura libre al suelo: 233 mm.
- Capacidad de vadeo: 80 cm.
El diseño lo firma Flavien Dachet. El prototipo se presentó en el Salón de Shanghái en abril de 2025, y el nombre comercial chino se eligió entre más de 50.000 propuestas de usuarios.
Chasis de largueros y suspensión independiente
A diferencia de la mayoría de SUV actuales, el KO11 usa chasis de largueros, la estructura clásica de los todoterreno puros. Se construye sobre la nueva plataforma GTA (Geely Terrain Architecture), diseñada para uso fuera del asfalto.
Aun así, Geely le ha puesto suspensión independiente para que no sea incómodo en carretera. También lleva eje trasero direccional, que reduce el radio de giro, algo muy útil en un coche de cinco metros. En la versión china, la suspensión hidroactiva lee el terreno por delante del coche y se adapta antes de llegar a los obstáculos.
Mecánica híbrida enchufable con tres motores eléctricos
El KO11 combina un motor de gasolina 2.0 turbo con tres motores eléctricos: uno en el eje delantero y dos independientes en el trasero, uno por rueda. Así tiene tracción total y puede repartir la fuerza entre las ruedas traseras sin depender de diferenciales mecánicos. Aun así, incorpora bloqueo mecánico del eje trasero para las zonas más complicadas.
- Batería: de al menos 50 kWh, según Geely.
- Caja de cambios: híbrida dedicada (DHT) de tres velocidades.
- Potencia: la versión china alcanza unos 1.128 CV combinados. Geely no ha confirmado la potencia de la versión europea, que podría ser distinta.
El sistema usa inteligencia artificial para elegir entre modo eléctrico, híbrido o extensor de autonomía según el terreno y el nivel de batería.
Con una batería de ese tamaño, su autonomía eléctrica superaría con margen los 40 km que exige la DGT para la etiqueta 0 emisiones. Esa etiqueta permite entrar en las zonas de bajas emisiones y da ventajas fiscales y de aparcamiento en muchas ciudades.
Un modo que le permite flotar
El dato más llamativo es su modo de flotación de emergencia. Según Geely, la carrocería está sellada con protección IPX8, y en caso de caer al agua el coche puede mantenerse a flote y avanzar a unos 8,5 km/h. Para ello usa sensores de sonar y un propulsor trasero.
Geely lo presenta como una función de seguridad para emergencias, no como algo para usar a diario. Tampoco ha confirmado si estará disponible en las unidades que se vendan en Europa.
La versión china también incluye protección reforzada de la batería en los bajos, control de estabilidad ante pinchazos hasta 140 km/h y comunicación por satélite para zonas sin cobertura.
¿Cuándo llega a España y cuánto costará?
Geely habla de principios de 2028 para Europa. El primer mercado de exportación confirmado es el Reino Unido, y España debería llegar en la misma fase a través de la red de concesionarios Geely.
Todavía no hay precio para Europa. Por tamaño y planteamiento, competirá con el Land Rover Defender y el Toyota Land Cruiser, aunque es previsible que Geely lo sitúe por debajo de ellos, como hace con el resto de su gama.
Lo que falta por saber
Quedan casi dos años para su llegada y hay varias incógnitas:
- Potencia y autonomía eléctrica homologadas en Europa.
- Precio y acabados para España.
- Qué funciones de la versión china, como el modo de flotación o la comunicación por satélite, llegarán a Europa.
- Capacidad de remolque y ángulos todoterreno oficiales.
Preguntas frecuentes sobre el Geely KO11
¿Cuándo llega el Geely KO11 a España?
Geely prevé lanzarlo en Europa a principios de 2028. El primer mercado confirmado es el Reino Unido.
¿Qué mecánica tiene el Geely KO11?
Es un híbrido enchufable con un motor de gasolina 2.0 turbo, tres motores eléctricos, tracción total y una batería de al menos 50 kWh.
¿Cuánto mide el Geely KO11?
Mide 5,09 metros de largo, casi 2 metros de ancho y unos 1,90 metros de alto, con 2,90 metros de distancia entre ejes.
¿Qué etiqueta de la DGT tendrá el Geely KO11?
Al ser un híbrido enchufable con una batería grande, se espera que tenga la etiqueta 0 emisiones. Para ello necesita homologar más de 40 km de autonomía eléctrica.
¿Con qué coches compite el Geely KO11?
Con grandes todoterreno como el Land Rover Defender y el Toyota Land Cruiser.
¿Cuánto costará el Geely KO11?
Geely aún no ha anunciado el precio para Europa.
